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　　因此从1961年国务院公布云冈石窟为全国重点文物保护单位开始，相关维护和修缮工作始终得到高度重视。1960年代，针对洞窟普遍存在的裂缝、坍塌、石雕剥落等问题，率先在第1、2窟采用锚杆牵拉、环氧树脂灌浆粘接和传统加固技术进行试验；1973年，周恩来提出三年修好石窟的目标任务，随后大规模的抢救加固工程展开，基本解决了洞窟稳定性问题，最大限度保持了石窟原貌；1990年代，“八五”保护工程通过降低和硬化窟前地面、修建第7、8窟保护性窟檐及山顶防水排水设施等综合手段治理水害，取得初步效果，2002年防水工程启动，历时五年解决了西部窟群的严重渗水问题；2012年起，五华洞危岩加固、彩塑壁画修复、地面雕刻遗址展示、保护性窟檐建设等又陆续完成。

　　#国台办回应台前官员称大陆高铁没靠背#[台前官员称“大陆高铁没有靠背”，国台办回应]国台办主任宋涛与马英九先生同乘高铁从武汉赴长沙，马英九赞叹大陆高铁宽敞舒服。前台中市交通局局长王义川声称马英九被骗，“大陆高铁没有靠背”。对此，国台办发言人朱凤莲回应↓↓

　　赵小卓说：“我们的军事行动针对的就是‘台独’，就像紧箍咒，‘台独’势力每跳一次，我们就给紧一次，直到把‘台独’彻底扼杀掉。打个比方像给他戴个手铐，每动一下手铐就会紧一下，因为螺扣是朝一个方向转的，直到他彻底动不了为止。”
 
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